maslai
СмазкиТомфлонАрт.: СМ-0000003723🇷🇺 Россия
Смазка синтетическая литиевая Томфлон LB 150

Смазка синтетическая литиевая Томфлон LB 150

NLGIEP/NLGI 2
Тип основыЛитиевая
grease appearanceОднородная мазь гладкой структуры красного цвета
Тип загустителялитиевый
Цвет смазкиКрасный
ЗагустительЛитиевое мыло
Класс смазкиEP/NLGI 2
Базовое маслоСинтетическое
Назначение смазкиУниверсальные смазки
Внешний вид смазкиОднородная мазь гладкой структуры красного цвета

Описание

Назначение и применение Смазка синтетическая литиевая Томфлон LB 150 Смазка синтетическая литиевая Томфлон LB 150 — универсальный смазочный материал класса NLGI 2 на основе синтетического масла с литиевым загустителем. Предназначена для защиты подшипников качения, направляющих, зубчатых передач и других узлов машин, работающих в условиях повышенных механических нагрузок и переменных температурных режимов. Классификация EP обеспечивает противозадирные свойства, критически важные для оборудования тяжёлого машиностроения, автотранспорта и промышленной механики. Благодаря однородной структуре красного цвета и гладкой консистенции, смазка легко дозируется и распределяется в смазочных системах автоматического типа и точечных применениях."} --> Преимущества Смазка синтетическая литиевая Томфлон LB 150 - Синтетическая база обеспечивает широкий температурный диапазон — стабильность вязкостных свойств от минусовых до плюсовых температур без расслоения и окисления; - Литиевый загуститель NLGI 2 гарантирует оптимальную консистенцию для точечной смазки и систем центрального типа, не выдавливается под давлением; - Класс EP предотвращает микросварку и задиры на контактных поверхностях подшипников и зубьев при пиковых нагрузках; - Водоустойчивость синтетической смазки защищает узлы от коррозии и окисления в условиях повышенной влажности и морской атмосферы; - Улучшенная механическая стабильность — не теряет консистенцию при интенсивном перемешивании и сдвиговых деформациях; - Красный цвет облегчает контроль утечек и позволяет визуально отслеживать уровень смазки в узлах; - Российское производство Томфлон — проверенное качество по отечественным стандартам при оптимальной цене. "} --> Особенности эксплуатации и применение Смазка синтетическая литиевая Томфлон LB 150 Смазка синтетическая литиевая Томфлон LB 150 класса NLGI 2 предполагает средне-пластичную консистенцию, что даёт возможность применять её как в открытых подшипниковых узлах, так и в закрытых системах с дозирующим оборудованием. Однородная мазь гладкой структуры не содержит абразивных включений, безопасна для высокоточных механизмов. Диапазон рабочих температур синтетической основы обеспечивает надёжность в условиях климатических колебаний и промышленного климат-контроля. При хранении смазка сохраняет заявленные характеристики в герметичной упаковке в сухом помещении. Рекомендуется использовать для смазки подшипников радиально-упорных, шариковых, роликовых и конических типов, направляющих рельсовых систем, шарниров, открытых зубчатых передач в автомобилестроении, строительной и сельскохозяйственной технике."} --> Томфлон LB 150 - антифрикционная консистентная смазка на основе синтетического углеводородного масла и комплексного литиевого загустителя. Работоспособна для смазки переключателей и контактов, высокоскоростных подшипников, тросов и других пар трения в условиях крайнего се­вера. Смазка хорошо совместима со многими полимерами, устойчива к старению и окислению, об­легчает пусковой момент в начале работы при низких температурах. Смазка водостойка и удержи­вается в подшипниках каления при высоких частотах вращения (мм/мин 1 600000). Температурный режим работы от - 50 до + 150°С. Покупая смазку LB 150 от Томфлон вы получаете высокое качество по бюджетной цене. Применение LB 150: - Используется для смазки переключателей и контактов; - Высокоскоростных подшипников; - Тросов и других пар трения в условиях крайнего се­вера. Преимущества LB 150: - Хорошо совместима со многими полимерами; - Устойчива к старению и окислению; - Об­легчает пусковой момент в начале работы при низких температурах; - Смазка водостойка и удержи­вается в подшипниках каления при высоких частотах вращения (мм/мин 1 600000).